Меж тем, пока я тут балуюсь обзорами гонок "Формулы 1", в моей жизни не происходит ровным счетом ни-че-го. Потому здесь давно не наблюдается записи, содержащей в себе даже куцый набор новостей. Из-за того, что мое чередование "работа-дом" уже который месяц имеет шахматный порядок, на себя как такового времени нет вообще. Сутки на работе - тут все и так понятно: спасаем всех, жертвуя собой. Насчет времени, отведенного на пребывание вне больницы, тоже все тут вполне предсказуемо. Часть дня стабильно тратится на "отходняк" от героически отработанной смены, ну а несколько оставшихся часов бодрствования отводится на решение внутрисемейных вопросов. Вот и вся моя теперешняя жизнь, прям как на ладони. Не помню, когда я уже последний раз душевно общался со своими старыми друзьями - страх как хочется возобновить эту добрую традицию, но опять же все упирается во временной фактор. Плюс в гараже нужно в кои-то веки как следует покопаться с машиной. Слава Богу, ремонтные работы уже едва ли не все позади - пришла пора улучшайзинга, шейвинга и легкого тюнинга. И опять же: для всего перечисленного необходим не один день кропотливого труда, а где взять столько свободного времени - это, пожалуй, сейчас расценивается мной как непосильная для моих мозгов головоломка. Ну и самое теперь главное: до того прекрасного дня, когда в мире на одного счастливого папу станет больше, остается уже чуть-чуть больше месяца! Просвистело время как всегда быстрее быстрого, и совсем скоро нужно будет решать стратегически важные задачи касательно отправки жены в роддом и связанной с этим целой россыпью других не менее важных нюансов. Впереди на самом деле гигантский фронт работы, поскольку вопрос с роддомом и родами как таковыми я просто обязан решить наиболее благоприятным образом. Жена хочет, чтобы я присутствовал на родах - само собой, меня это не пугает, но тот факт, буду ли я присутствовать на родах или отсутствовать, принципиального значения для меня не имеет. Придерживаюсь нейтралитета, поскольку в обоих случаях имеются свои большие преимущества и такие же большие недостатки. Расписывать их все по пунктам я не буду - здравомыслящий человек и так поймет, что я имею в виду.
***
Если все пойдет по намеченному плану, то к концу следующей недели моя машинка кардинальным образом преобразится благодаря:
а) новому комплекту колес (компенсация затрат пойдет по принципу "нынешние колеса + умеренная доплата");
б) установке винтовой подвески.
Распорки станут на свое место чуть позже, когда из Гродно приедет одна недостающая деталька.
Короче говоря, вот ТУТ: www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta/jetta_ii/narkozist следим за обновлениями (если ссылка неактивная, просто скопипастите ее в адресную строку браузера) - скоро VDUB будет детектед! =)
*теплая погода, я так тебя ждал и, как ни странно, дождался!
Настроение: 94%
AIMP: Xuman - Panic
суббота, 27 апреля 2013 г.
воскресенье, 21 апреля 2013 г.
Мысль 257: "F1 2013. ГП Бахрейна"
Четвертый по счету этап автогонок в классе "Формула 1" состоялся 21 апреля в Бахрейне на трассе Сахир, спроектированной самим Германом Тильке.
Согласно расписанию гонок, данное Гран-При является последним перед началом целой серии европейских этапов. Забегая вперед, скажу, что ГП Бахрейна на сей раз выдалось на редкость захватывающим, непредсказуемым, с бесчисленным количеством обгонов. Кому-то в тот день улыбнулась большая удача, к некоторым она оказалась куда менее благосклонной - впрочем, обо всем более подробно я постараюсь изложить чуть ниже. А пока по порядку о произошедших событиях.
Учитывая особенности асфальта бахрейнской трассы (выраженная абразивность), резину Soft и SuperSoft производитель по понятным причинам не привез - бороться за место под солнцем гонщикам пришлось на более жестких типах покрышек, начиная с Medium'a.
С учетом своих совершенных ранее "провинностей" два пилота по решению стюардов получили наказания различной строгости: Гутьеррес за столкновение с Сутилом на китайской трассе потерял 5 мест на старте; Уэббер получил -3 позиции за контакт с машиной Верня на том же Гран-При. Еще до квалификации на 5 мест оштрафовали Хэмильтона. Во время предквалификационных заездов машина британца получила прокол заднего колеса, который, в свою очередь, привел к вынужденному ремонту задней подвески и замене коробки передач.
По итогам трех квалификационных сессий в установленный лимит 107% от времени лидера уложились все пилоты. Поул-позицию уверенно завоевал Нико Росберг. В условиях квалификации болиды Mercedes смотрелись очень перспективно, давая хороший повод для лестных отзывов в свой адрес. Следом за Нико расположился Себастьян Феттель, а второй ряд стартовой решетки с учетом штрафов Хэмильтона и Уэббера оккупировали пилоты Ferrari. Отмечу также то, что в третью сессию без особых проблем пробились оба гонщика Force India. Машины показали великолепную скорость на прямых участках, что позволило ди Ресте и Сутилу занять на старте 7 и 8 места соответственно. Баттон, пробившийся в финальную стадию квалификации, но не проехав там ни одного быстрого круга, расположился на 10-м месте.
Результаты квалификации
Гонка началась в типичных для Бахрейна погодных условиях (жарко, сухо, ветрено). Сразу после старта Росберг свое лидерство не упустил, однако быстро уйти в отрыв немцу не удалось - сразу же пришлось защищаться от настойчивых атак Феттеля, который успел сначала уступить 2-ю позицию Алонсо, а затем вернуть ее себе обратно. Буквально через пару кругов в боксы отправились Сутил, Гутьеррес и Вернь. Причем для француза этот пит-стоп получился внеплановым из-за прокола покрышки.
Росберг под натиском жестких атак со стороны Феттеля быстро сдался своему соотечественнику - Себастьян сразу же начал создавать отрыв от ближайших преследователей. За 2-ю позицию тем временем разыгралась ожесточенная борьба: прежде чем Алонсо смог броситься в погоню за Феттелем, Нико и Фернандо пару раз обменялись местами. Далее машина немца начала постепенно терять боевой темп, и уже на 6-м круге Росберга опередил отлично стартовавший Пол ди Реста. Англичанин вышел на 3-е место, в то время как у его партнера по команде гонка с первых кругов начала складываться явно не лучшим образом. На этом же круге на машине Алонсо возникла проблема, не приведшая в итоге к сходу, но сильно испортившая испанцу всю гонку. По причине поломки DRS (заднее крыло заклинило в открытом положении) Фернандо зазвали в боксы - механики смогли закрыть крыло вручную, однако проблему это в итоге не решило. После двух вынужденных пит-стопов в течение двух кругов подряд Алонсо откатился в хвостовую часть пелотона, потеряв всякие надежды на подиум. Массе к тому времени еще удавалось успешно вести борьбу за высокие места. На 9-м круге бразилец догнал и опередил замедлившуюся машину Росберга, выйдя тем самым на промежуточную 4-ю позицию.
После размеренной первой волны пит-стопов гонку ненадолго возглавил Райкконен. Финн находился на тактике двух пит-стопов, в то время как подавляющее большинство претендентов на высокие места пошли на три остановки. На 15-м круге сменивший резину Феттель догнал Райкконена, имея существенное преимущество в скорости. Кими сдался практически без боя и двумя кругами позже заехал в боксы на свой первый пит-стоп. После небольшой заминки финн вернулся на трассу 10-м.
Оба пилота McLaren к концу первой трети гонки сумели прочно закрепиться в первой десятки, с тактической точки зрения грамотно и вовремя сменив комплект покрышек. Гоночный темп Баттона и Переса прилично возрос - Дженсон вел борьбу за 3-е место, а Серхио сражался с Грожаном за 5-е. Во второй трети гонки Серхио демонстрировал настоящие чудеса боевитости, едва ли не на каждом круге давая о себе знать, навязывая борьбу всем, кто попадался на его пути. Не стал исключением даже Баттон, который в пылу борьбы позволил себе выдавить мексиканца с трассы и попросить по радио руководство команды успокоить излишнюю горячность Переса.
Первый и, как оказалось, единственный сход по ходу гонки произошел на 17-м круге. Из-за технических проблем Верню пришлось заехать в боксы, чтобы там до конца гонки и остаться. Череда неудач продолжила преследовать и Ferrari. После проблем с DRS у Алонсо на 18-м и 38-м кругах проблемы с покрышками произошли на болиде Массы. Две внеплановые замены резины стоили бразильцу очень дорого - откатившись глубоко во второй десяток, оттуда он до самого финиша так и не смог выбраться. Алонсо, ведя гонку с закрытым задним антикрылом, несмотря на это демонстрировал относительно хороший гоночный темп, навязывая борьбу соперникам, претендующим на очки.
Два пилота Red Bull одну и ту же гонку вели в абсолютно разных условиях. Пока Феттель лидировал с комфортным преимуществом, Уэбберу в первой десятке приходилось очень не сладко. После второй замены резины на 22-м круге австралиец вылетел из первой десятки и вернулся в гонку позади Алонсо. Быстро опередив испанца, Марк начал свой прорыв в зону очков, встретив ожесточенное сопротивление обоих пилотов McLaren, а также Хэмильтона и Грожана. После серии пит-стопов Уэббер временно оказался впереди Льюиса, Серхио и Романа, однако в завершающей фазе гонки пал под их жестким натиском.
Ди Реста, проводя, пожалуй, лучшую в своей карьере гонку, долго находился в зоне подиума. Однако, под конец гонки машина британца из-за подуставшей резины начала постепенно терять темп. Имевшийся отрыв от Грожана (Роман накануне заезжал в боксы для смены покрышек) быстро растаял, и француз за 6 кругов до финиша без особого труда опередил ди Ресту, обеспечив себе подиум. Пока середина первой десятки на протяжении многих кругов выясняла между собой отношения, Райкконен после пит-стопа Грожана вышел на 2-ю позицию и до самого финиша проводил гонку в гордом одиночестве. Не менее комфортно к своей очередной победе приехал Себастьян Феттель. Следом за финишировавшим третьим Грожаном расположился Пол ди Реста, и это 4-е место стало для британца повторением лучшего результата за всю его еще не очень долгую карьеру. Хэмильтону и Пересу удалось оставить позади себя Уэббера, подарив болельщикам минуты зрелищной и напряженной борьбы. Несмотря на все злоключения, не осталась без очков и Ferrari. Алонсо по ходу гонки не пал духом и вырвал-таки 8-ю позицию. Росберг, проведя блестящую квалификацию, в гонке финишировал лишь 9-м, убедив нас всех в том, что болиды Mercedes в Бахрейне явно не блещут хорошим темпом в гоночном режиме.
Неудачником завершающей фазы гонки стал Дженсон Баттон. Темп его болида из-за критического износа покрышек резко упал - британец потерял время, вынужденно нанеся визит в боксы на 46-м круге.
Результаты гонки
Что примечательно, расстановка гонщиков на подиуме полностью повторяет таковую у прошлогоднего ГП Бахрейна - бывает и такое.
Личный зачет после четырех этапов
Кубок Конструкторов
Следующий этап состоится 12 мая на трассе в Барселоне. Ждем с нетерпением - борьба обещает быть очень жаркой.
Согласно расписанию гонок, данное Гран-При является последним перед началом целой серии европейских этапов. Забегая вперед, скажу, что ГП Бахрейна на сей раз выдалось на редкость захватывающим, непредсказуемым, с бесчисленным количеством обгонов. Кому-то в тот день улыбнулась большая удача, к некоторым она оказалась куда менее благосклонной - впрочем, обо всем более подробно я постараюсь изложить чуть ниже. А пока по порядку о произошедших событиях.
Учитывая особенности асфальта бахрейнской трассы (выраженная абразивность), резину Soft и SuperSoft производитель по понятным причинам не привез - бороться за место под солнцем гонщикам пришлось на более жестких типах покрышек, начиная с Medium'a.
С учетом своих совершенных ранее "провинностей" два пилота по решению стюардов получили наказания различной строгости: Гутьеррес за столкновение с Сутилом на китайской трассе потерял 5 мест на старте; Уэббер получил -3 позиции за контакт с машиной Верня на том же Гран-При. Еще до квалификации на 5 мест оштрафовали Хэмильтона. Во время предквалификационных заездов машина британца получила прокол заднего колеса, который, в свою очередь, привел к вынужденному ремонту задней подвески и замене коробки передач.
По итогам трех квалификационных сессий в установленный лимит 107% от времени лидера уложились все пилоты. Поул-позицию уверенно завоевал Нико Росберг. В условиях квалификации болиды Mercedes смотрелись очень перспективно, давая хороший повод для лестных отзывов в свой адрес. Следом за Нико расположился Себастьян Феттель, а второй ряд стартовой решетки с учетом штрафов Хэмильтона и Уэббера оккупировали пилоты Ferrari. Отмечу также то, что в третью сессию без особых проблем пробились оба гонщика Force India. Машины показали великолепную скорость на прямых участках, что позволило ди Ресте и Сутилу занять на старте 7 и 8 места соответственно. Баттон, пробившийся в финальную стадию квалификации, но не проехав там ни одного быстрого круга, расположился на 10-м месте.
Результаты квалификации
Гонка началась в типичных для Бахрейна погодных условиях (жарко, сухо, ветрено). Сразу после старта Росберг свое лидерство не упустил, однако быстро уйти в отрыв немцу не удалось - сразу же пришлось защищаться от настойчивых атак Феттеля, который успел сначала уступить 2-ю позицию Алонсо, а затем вернуть ее себе обратно. Буквально через пару кругов в боксы отправились Сутил, Гутьеррес и Вернь. Причем для француза этот пит-стоп получился внеплановым из-за прокола покрышки.
Росберг под натиском жестких атак со стороны Феттеля быстро сдался своему соотечественнику - Себастьян сразу же начал создавать отрыв от ближайших преследователей. За 2-ю позицию тем временем разыгралась ожесточенная борьба: прежде чем Алонсо смог броситься в погоню за Феттелем, Нико и Фернандо пару раз обменялись местами. Далее машина немца начала постепенно терять боевой темп, и уже на 6-м круге Росберга опередил отлично стартовавший Пол ди Реста. Англичанин вышел на 3-е место, в то время как у его партнера по команде гонка с первых кругов начала складываться явно не лучшим образом. На этом же круге на машине Алонсо возникла проблема, не приведшая в итоге к сходу, но сильно испортившая испанцу всю гонку. По причине поломки DRS (заднее крыло заклинило в открытом положении) Фернандо зазвали в боксы - механики смогли закрыть крыло вручную, однако проблему это в итоге не решило. После двух вынужденных пит-стопов в течение двух кругов подряд Алонсо откатился в хвостовую часть пелотона, потеряв всякие надежды на подиум. Массе к тому времени еще удавалось успешно вести борьбу за высокие места. На 9-м круге бразилец догнал и опередил замедлившуюся машину Росберга, выйдя тем самым на промежуточную 4-ю позицию.
После размеренной первой волны пит-стопов гонку ненадолго возглавил Райкконен. Финн находился на тактике двух пит-стопов, в то время как подавляющее большинство претендентов на высокие места пошли на три остановки. На 15-м круге сменивший резину Феттель догнал Райкконена, имея существенное преимущество в скорости. Кими сдался практически без боя и двумя кругами позже заехал в боксы на свой первый пит-стоп. После небольшой заминки финн вернулся на трассу 10-м.
Оба пилота McLaren к концу первой трети гонки сумели прочно закрепиться в первой десятки, с тактической точки зрения грамотно и вовремя сменив комплект покрышек. Гоночный темп Баттона и Переса прилично возрос - Дженсон вел борьбу за 3-е место, а Серхио сражался с Грожаном за 5-е. Во второй трети гонки Серхио демонстрировал настоящие чудеса боевитости, едва ли не на каждом круге давая о себе знать, навязывая борьбу всем, кто попадался на его пути. Не стал исключением даже Баттон, который в пылу борьбы позволил себе выдавить мексиканца с трассы и попросить по радио руководство команды успокоить излишнюю горячность Переса.
Первый и, как оказалось, единственный сход по ходу гонки произошел на 17-м круге. Из-за технических проблем Верню пришлось заехать в боксы, чтобы там до конца гонки и остаться. Череда неудач продолжила преследовать и Ferrari. После проблем с DRS у Алонсо на 18-м и 38-м кругах проблемы с покрышками произошли на болиде Массы. Две внеплановые замены резины стоили бразильцу очень дорого - откатившись глубоко во второй десяток, оттуда он до самого финиша так и не смог выбраться. Алонсо, ведя гонку с закрытым задним антикрылом, несмотря на это демонстрировал относительно хороший гоночный темп, навязывая борьбу соперникам, претендующим на очки.
Два пилота Red Bull одну и ту же гонку вели в абсолютно разных условиях. Пока Феттель лидировал с комфортным преимуществом, Уэбберу в первой десятке приходилось очень не сладко. После второй замены резины на 22-м круге австралиец вылетел из первой десятки и вернулся в гонку позади Алонсо. Быстро опередив испанца, Марк начал свой прорыв в зону очков, встретив ожесточенное сопротивление обоих пилотов McLaren, а также Хэмильтона и Грожана. После серии пит-стопов Уэббер временно оказался впереди Льюиса, Серхио и Романа, однако в завершающей фазе гонки пал под их жестким натиском.
Ди Реста, проводя, пожалуй, лучшую в своей карьере гонку, долго находился в зоне подиума. Однако, под конец гонки машина британца из-за подуставшей резины начала постепенно терять темп. Имевшийся отрыв от Грожана (Роман накануне заезжал в боксы для смены покрышек) быстро растаял, и француз за 6 кругов до финиша без особого труда опередил ди Ресту, обеспечив себе подиум. Пока середина первой десятки на протяжении многих кругов выясняла между собой отношения, Райкконен после пит-стопа Грожана вышел на 2-ю позицию и до самого финиша проводил гонку в гордом одиночестве. Не менее комфортно к своей очередной победе приехал Себастьян Феттель. Следом за финишировавшим третьим Грожаном расположился Пол ди Реста, и это 4-е место стало для британца повторением лучшего результата за всю его еще не очень долгую карьеру. Хэмильтону и Пересу удалось оставить позади себя Уэббера, подарив болельщикам минуты зрелищной и напряженной борьбы. Несмотря на все злоключения, не осталась без очков и Ferrari. Алонсо по ходу гонки не пал духом и вырвал-таки 8-ю позицию. Росберг, проведя блестящую квалификацию, в гонке финишировал лишь 9-м, убедив нас всех в том, что болиды Mercedes в Бахрейне явно не блещут хорошим темпом в гоночном режиме.
Неудачником завершающей фазы гонки стал Дженсон Баттон. Темп его болида из-за критического износа покрышек резко упал - британец потерял время, вынужденно нанеся визит в боксы на 46-м круге.
Результаты гонки
Что примечательно, расстановка гонщиков на подиуме полностью повторяет таковую у прошлогоднего ГП Бахрейна - бывает и такое.
Личный зачет после четырех этапов
Кубок Конструкторов
Следующий этап состоится 12 мая на трассе в Барселоне. Ждем с нетерпением - борьба обещает быть очень жаркой.
воскресенье, 14 апреля 2013 г.
Мысль 256: "F1 2013. ГП Китая"
Третий этап автогонок в классе "Формула 1" стартовал после трехнедельного перерыва.
Честно говоря, к трассе в Шанхае я никогда не питал особых симпатий - на этот раз я тоже не рассчитывал на какую-либо из ряда вон выходящую зрелищность, однако, как в итоге оказалось, китайский гоночный уик-энд получился довольно занимательным.
Пару слов о специфике трассы. В первую очередь командам необходимо учитывать особенности ее асфальтового покрытия. В сухую погоду оно очень быстро "съедает" резину, что конечно же заставляет существенным образом вносить коррективы в тактику. В этом году с погодой в Шанхае все получилось ясно и понятно: Гран-При будет проходить посуху на фоне очень теплой температуры воздуха.
То, что на китайской трассе к выбору резины требуется обстоятельный подход, в полной мере продемонстрировала квалификация. Medium'а и Soft'а хватало на достаточно длинные отрезки пути, в то время как SuperSoft подвергался разрушению уже после первого пройденного круга. Такие особенности резины Pirelli не позволяли рассчитывать на то, что пилотам удастся очень близко подобраться к рекорду трассы - так что задачи перед гонщиками стояли не столь глобальные: распределить между собой места на стартовой решетке.
Первый поул в сезоне-2013 команда Mercedes завоевала благодаря усилиям Льюиса Хэмильтона. Машина в квалификации проявила себя очень хорошо - были предпосылки как минимум на обильный урожай очков. А вот гонщикам Red Bull повезло в куда меньшей степени. Из-за проблем в заправочной системе дальше второй сессии не смог подняться Марк Уэббер. Его болид из-за банального отсутствия топлива в баке не смог завершить быстрый круг и остановился прямо на трассе. Австралиец в итоге не попал в итоговый протокол квалификации. Руководство команды, поняв, что терять уже нечего, приняло решение сменить после квалификации на машине Уэббера коробку передач - в итоге Марк стартовал в гонке с пит-лейна.
В финальной квалификационной сессии неудача настигла и Феттеля. На быстром круге немец допустил ошибку, вследствие чего он вернулся в боксы без зачетного времени. Жертвой аналогичных обстоятельств стал Хюлькенберг. Себастьян и Нико заняли пятый ряд стартовой решетки. Стоит отметить 7-е время Даниэля Риккардо - многообещающий результат.
Результаты квалификации:
Сразу после старта в первой десятке произошло несколько важных перестановок. Алонсо быстро опередил зазевавшегося на старте Райкконена. Масса совершил рывок на 3-ю позицию, расположившись следом за своим напарником по команде.
Уэббер стартовал с пит-лейна на SuperSoft'е c расчетом на быстрый отыгрыш позиций. Резина сразу же пришла в негодность - австралийца еще до второго круга зазвали в боксы, где его машина получила свежий комплект Medium.
Льюису Хэмильтону удалось хорошо стартовать, однако натиск обоих пилотов Ferrari британец долго выдержать не смог - Алонсо и Масса возглавили пелотон уже на пятом круге. Кругом позже в результате аварии сошли Гутьеррес и Сутил. Из-за ошибки пилотирования дебютант сезона-2013 протаранил Force India Адриана.
На 7-м круге началась первая волна пит-стопов, в ходе которой свои позиции в пелотоне существенно улучшили Хюлькенберг и Уэббер. Немец гонку возглавил, а австралиец вел борьбу уже за 10-е место. Промежуточный лидер гонки сменил резину на 15-м круге, который, кстати говоря, для Уэббера стал своеобразным началом конца. Ведя ожесточенную борьбу за 10-е место с Toro Rosso Верня, австралиец допустил контакт с машиной француза - оба вынуждены были незамедлительно отправиться в боксы зализывать раны. Спустя круг Марк из гонки выбыл окончательно - отвалилось плохо закрепленное правое заднее колесо. В это же время контактную борьбу продемонстрировали Перес и Райкконен: на машине финна пострадал носовой обтекатель, однако повреждения оказались незначительными, и Райкконен продолжил борьбу за позиции, не заезжая на внеплановый пит-стоп.
Нервная первая часть гонки начала плавно перетекать во вторую, менее агрессивную. Оба пилота McLaren, находясь на тактике всего лишь двух пит-стопов, демонстрировали чудеса бережливости резины. Такое полезное качество позволило британцу на время возглавить гонку - Перес уверенно шел в середине первой десятки. Первый пит-стоп для Серхио состоялся аж на 25-м (!) круге - мексиканец вернулся на трассу 10-м. На 22-м круге из-за технических проблем с машиной гонку покинул Нико Росберг - все надежды Росса Брауна на мало-мальский успех сконцентрировались вокруг Льюиса Хэмильтона, который на 29-м круге вырвался на 4-е место, на более свежей резине опередив своего бывшего партнера по команде Дженсона Баттона. На этом же круге сменился лидер гонки: Алонсо без особых усилий опередил Феттеля. То же самое испанец сделал и на 43-м круге после очередной волны пит-стопов. Благодаря удачной тактике Райкконен смог переместиться на вторую позицию, однако о борьбе за лидерство речи уже идти не могло - отставание от Алонсо было гигантским. Под занавес гонки Феттель перешел на Soft и с 10-секундным отставанием от идущего третьим Хэмильтона бросился сокращать образовавшийся разрыв. На последнем круге британец растерял имевшееся у него преимущество перед Себастьяном, однако последнему не хватило дистанции - немец пришел к финишу четвертым.
В итоге Фернандо Алонсо одержал очень важную и для себя, и для своей команды победу. Масса финишировал шестым, и все это в совокупности позволило Scuderia Ferrari вплотную приблизиться к Red Bull в Кубке Конструкторов. Алонсо и Райкконен в личном зачете разместились на третьем и втором местах соответственно. Отмечу также хорошую гонку в исполнении Риккардо - австралийцу удалось сохранить за собой 7-е место. Для Toro Rosso результат очень даже оптимистичный.
Результаты гонки:
Личный зачет:
Следующее Гран-При пройдет 21 апреля на трассе Сахир в Бахрейне. Ждать придется совсем не долго - впереди много всяких-разных интересностей!
Настроение: 88%
AIMP: ---
Честно говоря, к трассе в Шанхае я никогда не питал особых симпатий - на этот раз я тоже не рассчитывал на какую-либо из ряда вон выходящую зрелищность, однако, как в итоге оказалось, китайский гоночный уик-энд получился довольно занимательным.
Пару слов о специфике трассы. В первую очередь командам необходимо учитывать особенности ее асфальтового покрытия. В сухую погоду оно очень быстро "съедает" резину, что конечно же заставляет существенным образом вносить коррективы в тактику. В этом году с погодой в Шанхае все получилось ясно и понятно: Гран-При будет проходить посуху на фоне очень теплой температуры воздуха.
То, что на китайской трассе к выбору резины требуется обстоятельный подход, в полной мере продемонстрировала квалификация. Medium'а и Soft'а хватало на достаточно длинные отрезки пути, в то время как SuperSoft подвергался разрушению уже после первого пройденного круга. Такие особенности резины Pirelli не позволяли рассчитывать на то, что пилотам удастся очень близко подобраться к рекорду трассы - так что задачи перед гонщиками стояли не столь глобальные: распределить между собой места на стартовой решетке.
Первый поул в сезоне-2013 команда Mercedes завоевала благодаря усилиям Льюиса Хэмильтона. Машина в квалификации проявила себя очень хорошо - были предпосылки как минимум на обильный урожай очков. А вот гонщикам Red Bull повезло в куда меньшей степени. Из-за проблем в заправочной системе дальше второй сессии не смог подняться Марк Уэббер. Его болид из-за банального отсутствия топлива в баке не смог завершить быстрый круг и остановился прямо на трассе. Австралиец в итоге не попал в итоговый протокол квалификации. Руководство команды, поняв, что терять уже нечего, приняло решение сменить после квалификации на машине Уэббера коробку передач - в итоге Марк стартовал в гонке с пит-лейна.
В финальной квалификационной сессии неудача настигла и Феттеля. На быстром круге немец допустил ошибку, вследствие чего он вернулся в боксы без зачетного времени. Жертвой аналогичных обстоятельств стал Хюлькенберг. Себастьян и Нико заняли пятый ряд стартовой решетки. Стоит отметить 7-е время Даниэля Риккардо - многообещающий результат.
Результаты квалификации:
Сразу после старта в первой десятке произошло несколько важных перестановок. Алонсо быстро опередил зазевавшегося на старте Райкконена. Масса совершил рывок на 3-ю позицию, расположившись следом за своим напарником по команде.
Уэббер стартовал с пит-лейна на SuperSoft'е c расчетом на быстрый отыгрыш позиций. Резина сразу же пришла в негодность - австралийца еще до второго круга зазвали в боксы, где его машина получила свежий комплект Medium.
Льюису Хэмильтону удалось хорошо стартовать, однако натиск обоих пилотов Ferrari британец долго выдержать не смог - Алонсо и Масса возглавили пелотон уже на пятом круге. Кругом позже в результате аварии сошли Гутьеррес и Сутил. Из-за ошибки пилотирования дебютант сезона-2013 протаранил Force India Адриана.
На 7-м круге началась первая волна пит-стопов, в ходе которой свои позиции в пелотоне существенно улучшили Хюлькенберг и Уэббер. Немец гонку возглавил, а австралиец вел борьбу уже за 10-е место. Промежуточный лидер гонки сменил резину на 15-м круге, который, кстати говоря, для Уэббера стал своеобразным началом конца. Ведя ожесточенную борьбу за 10-е место с Toro Rosso Верня, австралиец допустил контакт с машиной француза - оба вынуждены были незамедлительно отправиться в боксы зализывать раны. Спустя круг Марк из гонки выбыл окончательно - отвалилось плохо закрепленное правое заднее колесо. В это же время контактную борьбу продемонстрировали Перес и Райкконен: на машине финна пострадал носовой обтекатель, однако повреждения оказались незначительными, и Райкконен продолжил борьбу за позиции, не заезжая на внеплановый пит-стоп.
Нервная первая часть гонки начала плавно перетекать во вторую, менее агрессивную. Оба пилота McLaren, находясь на тактике всего лишь двух пит-стопов, демонстрировали чудеса бережливости резины. Такое полезное качество позволило британцу на время возглавить гонку - Перес уверенно шел в середине первой десятки. Первый пит-стоп для Серхио состоялся аж на 25-м (!) круге - мексиканец вернулся на трассу 10-м. На 22-м круге из-за технических проблем с машиной гонку покинул Нико Росберг - все надежды Росса Брауна на мало-мальский успех сконцентрировались вокруг Льюиса Хэмильтона, который на 29-м круге вырвался на 4-е место, на более свежей резине опередив своего бывшего партнера по команде Дженсона Баттона. На этом же круге сменился лидер гонки: Алонсо без особых усилий опередил Феттеля. То же самое испанец сделал и на 43-м круге после очередной волны пит-стопов. Благодаря удачной тактике Райкконен смог переместиться на вторую позицию, однако о борьбе за лидерство речи уже идти не могло - отставание от Алонсо было гигантским. Под занавес гонки Феттель перешел на Soft и с 10-секундным отставанием от идущего третьим Хэмильтона бросился сокращать образовавшийся разрыв. На последнем круге британец растерял имевшееся у него преимущество перед Себастьяном, однако последнему не хватило дистанции - немец пришел к финишу четвертым.
В итоге Фернандо Алонсо одержал очень важную и для себя, и для своей команды победу. Масса финишировал шестым, и все это в совокупности позволило Scuderia Ferrari вплотную приблизиться к Red Bull в Кубке Конструкторов. Алонсо и Райкконен в личном зачете разместились на третьем и втором местах соответственно. Отмечу также хорошую гонку в исполнении Риккардо - австралийцу удалось сохранить за собой 7-е место. Для Toro Rosso результат очень даже оптимистичный.
Результаты гонки:
Личный зачет:
Следующее Гран-При пройдет 21 апреля на трассе Сахир в Бахрейне. Ждать придется совсем не долго - впереди много всяких-разных интересностей!
Настроение: 88%
AIMP: ---
Подписаться на:
Сообщения (Atom)