Мысль 398: "Доездился"

Терпеть ненавижу, когда что-то начинает идти вопреки моим планам, а если еще при этом возникает какая-то херня, влекущая за собой дополнительные большие расходы, тогда вообще полный абзац.
Начала потрахивать мозг машина. Видимо, мстит за то, что я уделяю ей внимания гораздо меньше положенного (я не специально, честно). Ну а что, все вполне логично: любой механизм будет нормально и долго функционировать только при условии, если за ним смотрят и вовремя обслуживают. В противном случае получится то, что случилось намедни у меня. Вылезло две проблемы. С одной из них я расправился быстро и малозатратно, а вот вторая имеет место быть до сих пор и на данный момент находится в стадии разрешения. Но обо всем по порядку.
Еще с весны начал замечать, что мой четырехколесный друг при разгоне начал как-то звонко и басовито рычать. Причем, этот звук ну никак нельзя было назвать приятным: малообъемистый двигатель нельзя заставить рокотать так, как это делает, например, легендарный 5,7 HEMI. На прохудившуюся выхлопную трубу подозрения пали сразу, но как назло работы и прочих дел навалилось столько, что у меня банально не было времени загнать машину на яму и взглянуть, где образовалась дыра. Какое-то время так и ездил, постоянно раздражаясь от этого противного рычания. И все-таки в один прекрасный день мое терпение лопнуло: нашел автосварщика и поехал в условленное место в условленное время. 15 минут, и все стало так, как и должно быть. Впереди предстояла поездка общей протяженностью 720 км. Жена ушла в отпуск - семейный совет решил, что надо на какое-то время оставить детей у тещи с тестем. Там природы и свежего воздуха гораздо больше - всяко лучше, чем сидеть в четырех стенах с нерегулярными вылазками на улицу. В общем, рванули. По дороге угодили в сильнейший ливень. Когда днем спустя я ехал обратно домой, лило на протяжении километров 150, не меньше. Но доехал нормально, без приключений. Впереди - сплошь работа, с утра до самого вечера... И вот еду я утром и слышу сильный противный скрежет при попытке легко затормозить. Этот противный звук срабатывающей антиблокировочной системы (ABS) ни с чем спутать нельзя. В голове сразу же завертелись предположения и догадки, что же могло послужить причиной возникшей неисправности. Асфальт абсолютно сухой, абсолютно не скользкий - какая еще к черту ABS?! Выкроив немного времени, после очередного рабочего дня поехал на яму смотреть, где же возникла неполадка. Для себя решил, что надо каким-то образом почистить датчики - возможно они глючили из-за попавшей в них воды (недавно же под проливным дождем мчался). Сняв по очереди передние и задние колеса, я потерпел неудачу: попросту не смог ничего снять. Спереди все вкручено прямо в ступицу и уже, разумеется, здорово прикорело, а сзади фишки разъемов оказались какими-то слишком хитромудрыми. Как их отсоединять, я так и не понял. В общем, плюнул на все и с тяжелыми мыслями, что делать и как быть, поехал домой. А вариантов по сути у меня уже не было, кроме одного: ехать на СТО и решать проблему именно там и только там. К счастью, вспомнил, что есть у меня в числе знакомых один человек, у которого я регулярно в свое время закупался расходниками для планового техобслуживания (масло да фильтры). Поначалу он только привозил автозапчасти, а затем расширил свою деятельность, переехав на новое место и открыв там СТО на два машиноместа. Один раз она меня уже выручала: там на моей машине были заменены сразу и тормозные диски, и тормозные колодки. Сейчас мне снова нужна была помощь. Договорился, быстро пригнал машину, уехал по своим делам на общественном транспорте. После этого я успокоился, решив для себя, что сейчас ребята быстренько скинут датчики, все как следует почистят-продуют, и дело в шляпе. Но буквально через час после того, как я на своих двоих покинул СТО, приходит мне видео оттуда. Машину подняли, а заднее левое колесо не просто люфтит, а болтается, как сосиска на веревке. Причем "восьмерило" оно настолько сильно, что по моей спине пробежал холодок. Блин! Еще немного, и колесо отвалилось бы нахрен и улетело в кого-то. Да и сам бы мог попасть в такую жопу, что страшно представить. К счастью, обошлось, но за свою беспечность (такая проблема, как правило, не возникает в один момент - обязательно есть предвестники) пришлось расплачиваться рублем, причем довольно увесистым. Завтра, надеюсь, все сделают, и я с чувством облегчения сяду за руль и поеду дальше по своим делам.
Такая вот история, которая должна стать еще одним напоминанием для автомобилистов. Следите за своими железными конями! Своевременно обслуживайте! В противном случае они превратятся в потенциальные гробы на колесах...

Мысль 397: "Труд в одну каску"

Честно говоря, до сих пор удивлен тем, что мне дали догулять ту часть отпуска, из которой меня отозвали в начале июня. С огромной долей вероятности все могло бы ограничиться материальной компенсацией парой сотен рублей в виде премии. Тем не менее, мне дали возможность хотя бы частично разгрести свои насущные дела, что не может не радовать. Впрочем, на этом радость заканчивается.
Как только я вновь вышел на работу, в отпуск тут же ушел мой шеф. Бегло оценив обстановку, я понял, что в обозримой перспективе домой буду попадать только для того, чтобы поесть и поспать. Два месяца откровенного простоя при наглухо закрытых границах со стороны наших ближайших соседей отрицательно сказались на экспорте услуг. Администрация рвала и метала с требованиями наверстать упущенное, и как только граница с Украиной приоткрылась, оттуда к нам поехали люди. Очень много людей. Обычно в неделю мы принимаем 2-3 новых иностранца, нуждающихся в пересадке почки. Все они на программном гемодиализе, поэтому раз в два дня каждый из них проходит непосредственно через мое отделение. Процедура долгая, 4 часа. А аппаратов у меня всего два. Вот и получается, что если, допустим, в понедельник я должен провести три диализа, то все, весь рабочий день расписан до самого его завершения. Но чаще всего приходится задерживаться - пациенты проходят кучу обследований, их дергают из кабинета в кабинет: сосут кровь, суют зонд, делают УЗИ и т.д. в полном соответствии с перечнем необходимых исследований. Тем не менее, при таком положении дел мы хорошо справлялись. У нас был оперативный простор. Мы могли планировать свою работу, равномерно распределяя по дням свою нагрузку. Сейчас же ситуация иная. По требованию администрации каждый новый заезд состоит теперь сразу из шестерых иностранцев. У кого-то диализ в понедельник, среду и пятницу; у кого-то - во вторник, четверг и субботу. И хорошо, если таких пациентов оказывается поровну: нет нужды раскидывать их по тем дням, в которые они диализироваться не привыкли. А для кого-то последнее является весьма принципиальным моментом, и приходилось сталкиваться с откровенным недовольством из-за того, что кто-то получил процедуру не в привычный для себя день. Волей-неволей, сейчас я вынужден максимально использовать свои возможности для хоть какой-то оптимизации рабочего процесса - в противном случае мне нет смысла ехать с работы домой и потом обратно: диализы будут крутиться до самой ночи.
Кроме этого, по выходу на работу я предполагал, что, помимо аврала в процедурном кабинете, мне предстоит еще разгребаться с кучей поручений администрации, в срок исполняться исходящие сверху приказы и т.п. Иными словами, как-то умудряться работать еще и с документацией, которая, как известно, отнимает у среднестатистического белорусского врача свыше 60% от общего рабочего времени. Но меня не трогают, что одновременно и удивительно, и вызывает ряд опасений и подозрений. Не хочется, чтобы это оказался штиль перед предстоящей бурей. Хочется спокойно пережить текущий пиздец и дождаться того дня, когда все мои коллеги появятся на своих привычных рабочих местах. Напрягает эта работа в одну каску, где не знаешь, с какой стороны может прилететь какая-нибудь херня...
Больше всего обидно из-за того, что как раз сейчас у меня могла бы быть прекрасная возможность спокойно и обстоятельно решить свой балконный вопрос и в конце концов навести в собственной квартире хотя бы какое-то подобие порядка. Однако, на работе сижу допоздна, а после 7 вечера уже нельзя ничего нормально делать - запрещено Законом. То, с чем мне еще нужно поработать, требует шума инструмента: электролобзика, перфоратора... Приходится откладывать это и откладывать, переносить на другой день, когда, предположительно, предоставится возможность. Но возможности пока не предоставляется - печаль-беда...

Мысль 396: "Погулял и хватит"

Ровно три недели длились мои мучения в стенах собственного отделения. В гордом одиночестве с утра до позднего вечера я разгребал горы пациентов, которым ни конца ни края не было. Честно говоря, сей процесс меня поглотил настолько, что я даже не заметил, как заболевшие коллеги поправились и начали возвращаться в реанимацию на свои рабочие места. Буквально за пару дней ситуация с сотрудниками резко выправилась, и, согласно действовавшего на тот момент приказа, я ушел догуливать остаток первой части своего отпуска. Ну как догуливать... скорее, разгребать уйму накопившихся дел по дому. На тот момент на двух лоджиях еще конь толком не валялся, шкафы не нарисованы, пиломатериал не закуплен - прям широчайшее поле для деятельности. Вот и принялся я орудовать неистово на поле этом: пол доделывать, чертить шкафы да материалы заказывать. Жена помогла с расчетами количества вагонки, и лёд тронулся.
Перво-наперво, закончил с полами: залил стяжку там, где раньше не успел, а затем уложил линолеум. Потом помчался на ближайший авторынок за тонировочной пленкой. Нижний ряд стекол, несмотря на покрытие, которое немного "зеркалит" снаружи, все-таки нехило просвечивало - с этим надо было что-то делать. Пришлось осваивать навык, с которым раньше я даже близко не сталкивался. Сначала я решил, что нафиг надо смотреть какие-то обучающие видеоматериалы и что дело сие само по себе несложное. Результат оказался вполне предсказуемым - первый блин вышел комом. Благо, пленки купил с запасом, и после просмотра нескольких обучалок дело пошло как надо. За два дня затонировали вдвоем с супругой 8 стеклопакетов - результат весьма порадовал.
Ну а дальше начался монотонный, шумный и не слишком уж и быстрый процесс обшивания лоджий вагонкой. Казалось бы: размечай, отрезай да набивай - я же с данной задачей столкнулся впервые, и все хотелось сделать хорошо с минимумом фейлов и явных косяков. Вот и вышло так, что данный процесс отнял у меня весь остаток отпуска. В последний день "заслуженного отдыха" я уже делал эту работу на автомате, но все равно чуть-чуть не успел. А когда теперь доделывать все, я без малейшего понятия: работы столько, что оттуда я выползаю только к 7 вечера, не раньше...
Про работу пока нечего особо и говорить, ни хорошего, ни плохого. Она есть, ее много - другого и быть не может в условиях отпускной кампании. Пока вывожу все в одно лицо, а что будет дальше... а дальше будет то же самое. Пусть сначала все вернутся на свои рабочие места, а потом уж как-нибудь раскидаем между собой нагрузку.