Согласно расписанию гонок, данное Гран-При является последним перед началом целой серии европейских этапов. Забегая вперед, скажу, что ГП Бахрейна на сей раз выдалось на редкость захватывающим, непредсказуемым, с бесчисленным количеством обгонов. Кому-то в тот день улыбнулась большая удача, к некоторым она оказалась куда менее благосклонной - впрочем, обо всем более подробно я постараюсь изложить чуть ниже. А пока по порядку о произошедших событиях.
Учитывая особенности асфальта бахрейнской трассы (выраженная абразивность), резину Soft и SuperSoft производитель по понятным причинам не привез - бороться за место под солнцем гонщикам пришлось на более жестких типах покрышек, начиная с Medium'a.
С учетом своих совершенных ранее "провинностей" два пилота по решению стюардов получили наказания различной строгости: Гутьеррес за столкновение с Сутилом на китайской трассе потерял 5 мест на старте; Уэббер получил -3 позиции за контакт с машиной Верня на том же Гран-При. Еще до квалификации на 5 мест оштрафовали Хэмильтона. Во время предквалификационных заездов машина британца получила прокол заднего колеса, который, в свою очередь, привел к вынужденному ремонту задней подвески и замене коробки передач.
По итогам трех квалификационных сессий в установленный лимит 107% от времени лидера уложились все пилоты. Поул-позицию уверенно завоевал Нико Росберг. В условиях квалификации болиды Mercedes смотрелись очень перспективно, давая хороший повод для лестных отзывов в свой адрес. Следом за Нико расположился Себастьян Феттель, а второй ряд стартовой решетки с учетом штрафов Хэмильтона и Уэббера оккупировали пилоты Ferrari. Отмечу также то, что в третью сессию без особых проблем пробились оба гонщика Force India. Машины показали великолепную скорость на прямых участках, что позволило ди Ресте и Сутилу занять на старте 7 и 8 места соответственно. Баттон, пробившийся в финальную стадию квалификации, но не проехав там ни одного быстрого круга, расположился на 10-м месте.
Результаты квалификации
Гонка началась в типичных для Бахрейна погодных условиях (жарко, сухо, ветрено). Сразу после старта Росберг свое лидерство не упустил, однако быстро уйти в отрыв немцу не удалось - сразу же пришлось защищаться от настойчивых атак Феттеля, который успел сначала уступить 2-ю позицию Алонсо, а затем вернуть ее себе обратно. Буквально через пару кругов в боксы отправились Сутил, Гутьеррес и Вернь. Причем для француза этот пит-стоп получился внеплановым из-за прокола покрышки.
Росберг под натиском жестких атак со стороны Феттеля быстро сдался своему соотечественнику - Себастьян сразу же начал создавать отрыв от ближайших преследователей. За 2-ю позицию тем временем разыгралась ожесточенная борьба: прежде чем Алонсо смог броситься в погоню за Феттелем, Нико и Фернандо пару раз обменялись местами. Далее машина немца начала постепенно терять боевой темп, и уже на 6-м круге Росберга опередил отлично стартовавший Пол ди Реста. Англичанин вышел на 3-е место, в то время как у его партнера по команде гонка с первых кругов начала складываться явно не лучшим образом. На этом же круге на машине Алонсо возникла проблема, не приведшая в итоге к сходу, но сильно испортившая испанцу всю гонку. По причине поломки DRS (заднее крыло заклинило в открытом положении) Фернандо зазвали в боксы - механики смогли закрыть крыло вручную, однако проблему это в итоге не решило. После двух вынужденных пит-стопов в течение двух кругов подряд Алонсо откатился в хвостовую часть пелотона, потеряв всякие надежды на подиум. Массе к тому времени еще удавалось успешно вести борьбу за высокие места. На 9-м круге бразилец догнал и опередил замедлившуюся машину Росберга, выйдя тем самым на промежуточную 4-ю позицию.
После размеренной первой волны пит-стопов гонку ненадолго возглавил Райкконен. Финн находился на тактике двух пит-стопов, в то время как подавляющее большинство претендентов на высокие места пошли на три остановки. На 15-м круге сменивший резину Феттель догнал Райкконена, имея существенное преимущество в скорости. Кими сдался практически без боя и двумя кругами позже заехал в боксы на свой первый пит-стоп. После небольшой заминки финн вернулся на трассу 10-м.
Оба пилота McLaren к концу первой трети гонки сумели прочно закрепиться в первой десятки, с тактической точки зрения грамотно и вовремя сменив комплект покрышек. Гоночный темп Баттона и Переса прилично возрос - Дженсон вел борьбу за 3-е место, а Серхио сражался с Грожаном за 5-е. Во второй трети гонки Серхио демонстрировал настоящие чудеса боевитости, едва ли не на каждом круге давая о себе знать, навязывая борьбу всем, кто попадался на его пути. Не стал исключением даже Баттон, который в пылу борьбы позволил себе выдавить мексиканца с трассы и попросить по радио руководство команды успокоить излишнюю горячность Переса.
Первый и, как оказалось, единственный сход по ходу гонки произошел на 17-м круге. Из-за технических проблем Верню пришлось заехать в боксы, чтобы там до конца гонки и остаться. Череда неудач продолжила преследовать и Ferrari. После проблем с DRS у Алонсо на 18-м и 38-м кругах проблемы с покрышками произошли на болиде Массы. Две внеплановые замены резины стоили бразильцу очень дорого - откатившись глубоко во второй десяток, оттуда он до самого финиша так и не смог выбраться. Алонсо, ведя гонку с закрытым задним антикрылом, несмотря на это демонстрировал относительно хороший гоночный темп, навязывая борьбу соперникам, претендующим на очки.
Два пилота Red Bull одну и ту же гонку вели в абсолютно разных условиях. Пока Феттель лидировал с комфортным преимуществом, Уэбберу в первой десятке приходилось очень не сладко. После второй замены резины на 22-м круге австралиец вылетел из первой десятки и вернулся в гонку позади Алонсо. Быстро опередив испанца, Марк начал свой прорыв в зону очков, встретив ожесточенное сопротивление обоих пилотов McLaren, а также Хэмильтона и Грожана. После серии пит-стопов Уэббер временно оказался впереди Льюиса, Серхио и Романа, однако в завершающей фазе гонки пал под их жестким натиском.
Ди Реста, проводя, пожалуй, лучшую в своей карьере гонку, долго находился в зоне подиума. Однако, под конец гонки машина британца из-за подуставшей резины начала постепенно терять темп. Имевшийся отрыв от Грожана (Роман накануне заезжал в боксы для смены покрышек) быстро растаял, и француз за 6 кругов до финиша без особого труда опередил ди Ресту, обеспечив себе подиум. Пока середина первой десятки на протяжении многих кругов выясняла между собой отношения, Райкконен после пит-стопа Грожана вышел на 2-ю позицию и до самого финиша проводил гонку в гордом одиночестве. Не менее комфортно к своей очередной победе приехал Себастьян Феттель. Следом за финишировавшим третьим Грожаном расположился Пол ди Реста, и это 4-е место стало для британца повторением лучшего результата за всю его еще не очень долгую карьеру. Хэмильтону и Пересу удалось оставить позади себя Уэббера, подарив болельщикам минуты зрелищной и напряженной борьбы. Несмотря на все злоключения, не осталась без очков и Ferrari. Алонсо по ходу гонки не пал духом и вырвал-таки 8-ю позицию. Росберг, проведя блестящую квалификацию, в гонке финишировал лишь 9-м, убедив нас всех в том, что болиды Mercedes в Бахрейне явно не блещут хорошим темпом в гоночном режиме.
Неудачником завершающей фазы гонки стал Дженсон Баттон. Темп его болида из-за критического износа покрышек резко упал - британец потерял время, вынужденно нанеся визит в боксы на 46-м круге.
Результаты гонки
Что примечательно, расстановка гонщиков на подиуме полностью повторяет таковую у прошлогоднего ГП Бахрейна - бывает и такое.
Личный зачет после четырех этапов
Кубок Конструкторов
Следующий этап состоится 12 мая на трассе в Барселоне. Ждем с нетерпением - борьба обещает быть очень жаркой.
В этом году Гран-При Бахрейна удалось. А то обычно самая скучная гонка сезона тут проходит. Жалко Ferrari - у них реально хорошие шансы были. Ди Реста молодец просто - очень хотелось чтобы на подиум попал.
ОтветитьУдалитьИз некоторых моментов гонки я понял еще и то, что покрышки, которые Pirelli разработала для машин Формулы 1, совершенно не пригодны для асфальта трассы Сахир. Проколов слишком много и НЕ из-за того, что какой-то там арабский шейх от нефиг делать по трассе гвоздей накидал))))
УдалитьДа покрышки этого года у Pirelli вообще жесть получились. Экклстоун просил сделать их чуть-чуть менее стойкими чтобы гонки интереснее были, а эти ребята, похоже, переборщили с этим :-)
УдалитьАга... А получается так, что у всех они нестойкие, а у Ред Булла какие-то подозрительно стойкие. Мой предрассудок, однако на деле пока именно так и получается)
УдалитьНу у Lotus тоже все неплохо с работой с резиной. Так что похоже многое от машины зависит.
Удалить